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da dessen Position von Modell zu Modell unterschiedlich ist
Nach diesem Umbau verbleibt ein Spurversatz von etwa 6mm
empfehlen wir die Verwendung des M232 Zylinders in Verbindung mit einer 60mm Kurbelwelle und entsprechender dicker Fußdichtung
Um den durch das Breitreifenkit entstehenden Spurversatz auszugleichen
damit der Halter Raum zum Einfedern hat
Custom Vespa Superlow GS 306 galerie da dessen Position von ModellCustom Vespa auf Basis einer PX Karosse mit adaptiertem Beinschild einer GS3: Visuell dem Stil der Vespa Racer der 50er Jahre folgend, wird dieser Umbau mit 306ccm BFA Motor, Superlow Fahrwerk mit Stage 6 Stodmpfern und vielen speziellen Features zu einem echten Highend Projekt.
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